近日，国家工信部发布公告称，为落实《节能减排“十二五”规划》和《大气污染防治行动计划》，促进大气污染防治，减少汽车尾气排放，保护消费者权益，2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准（以下简称国三）柴油车产品，2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。
柴油车国三的“废止”意味着许多工程机械企业将放弃一定的国三产品转而探索一条新的道路。目前LNG（液化天然气）工程机械在节能环保等方面的优势已逐渐显现，其市场影响力也逐步扩大。此时企业对LNG工程机械的关注显得恰逢其时，面对广阔的市场，LNG工程机械产业将面临怎样的机遇与挑战？
天然气动力彰显优势
一直以来，能耗高、排放量大是燃油工程机械产品的特点。据了解，50吨的矿用挖掘机1小时消耗40~45升柴油，即使20吨的挖掘机每小时也消耗20升柴油。作为除汽车之外的内燃机产品第二大使用行业，工程机械产品由于其排放密度大，排放指标又劣于汽车，其带来的能源消耗和环境污染更为严重。
近年来，LNG已被许多国家列为**燃料，并以每年约12%的速度增长，成为全球增长最快的能源行业之一。自2013年初爆发大规模大气污染以来，国家大力号召发展绿色节能环保产业。
普通的柴油工程机械设备的主要排放物是一氧化碳以及一些氮氧化物，都属于主要的大气污染物；而LNG工程机械设备只排放二氧化碳和水，不排放氮氧化物。据统计，LNG工程机械设备能减少93%的一氧化碳、33%的氮氧化物和50%的活性烃气体排放。可见，大规模使用LNG工程机械产品将对我国防治大气污染、保护环境起到至关重要的作用。
据华侨大学机电及自动化学院副教授林添良介绍，天然气燃烧产生的有害气体排放量远远低于国家标准，微粒排放量也极低，以天然气作为动力能够实现清洁环保。同时，LNG燃点、爆炸极限远高于汽油、柴油和LPG（液化石油气），安全性能更高。
与此同时，工程机械设备的使用成本也成为用户考虑的重要条件。据悉，LNG工程机械在与燃油工程机械设备作业效率相当的情况下，使用成本是柴油的70%，节能30%.这也是国家大力推广LNG的重要原因。
目前LNG价格仅为柴油的60%~75%，相对汽油、柴油和LPG等有巨大的价格优势。唐向阳告诉《中国联合商报》记者：“就山重建机挖掘机而言，同型号产品中，LNG挖掘机售价虽然比普通柴油挖掘机高几万元，但与用户可节省的使用成本相比微乎其微。
传统工程机械虽然购置成本低，但相比之下，天然气车型行车成本更低，续航里程更长，双气瓶可连续行驶900公里，三气瓶可连续行驶1300公里以上。每公里比普通车型节省1元钱，这样一年就能收回多付的购置成本；而且天然气燃烧充分，不产生积碳，可有效延长发动机寿命，这也在一定程度上降低了LNG工程机械的使用成本。
此外，LNG工程机械设备基本不用保养，也是使用成本较低的重要因素。燃油工程机械设备需要定期保养，且每次保养费用不菲，LNG工程机械设备则不存在换机油、机滤、润滑油等问题。
LNG工程机械有待大规模推广
随着美国、日本等国市场排放标准等准入门槛的不断提高，我国多数工程机械企业由于产品高能耗、高排放问题，向这些市场的出口正在变得越来越艰难。为了提高产品竞争力，也为了防治环境污染，国内工程机械巨头相继瞄准LNG工程机械产业，其市场发展现已初具规模。
去年，国务院在其发布的《关于加快发展节能环保产业的意见》中提出，我国节能环保产业产值年均增速在15%以上，到2015年，总产值达到4.5万亿元，成为国民经济新的支柱产业。发展环保产业已经上升为我国的国家战略。这对于正处于上升发展期的LNG工程机械产业而言，不仅是紧跟趋势，也是其大规模市场推广的重要机遇。
LNG对于工程机械来说，应该算得上是新能源的利用。在政府不断加大环保的重视力度和客户需求的背景下，将是工程机械提升市场竞争力的契机之一。
然而，LNG工程机械产品在推广使用过程中也面临挑战：如设备价格昂贵，购置成本高、加气网点少等。这些因素都限制了LNG工程机械的大规模推广，一旦天然气价格全面上调，必然直接导致LNG工程机械设备的使用成本相应增加。这都将成为LNG工程机械产业发展中的重大阻碍。
对此，林添良指出，“在能源补给上，LNG不如柴油方便，需要国家相关政策的推进和各主机厂家的配套。比如，在工程机械相对集中的地区建立加气站，或者主机厂家配送一台加气车，让客户免除后顾之忧。”
同时，如何将LNG工程机械产品大规模推广到市场，如何真正让用户切身感受到LNG产品的环保、成本等优势，则需要企业与市场之间的不断磨合，需要后市场的迅速跟进，更加需要政府的大力支持。尽管新能源工程机械符合国家的节能环保政策，却没有财政补贴，这对未来的发展销售影响很大。如果国家提供政策补贴，LNG工程机械势必将成为用户的**。因此业内人士呼吁，从治理雾霾、节能环保的角度考量，新能源工程机械是应该鼓励购买的产品，应该纳入新能源汽车补贴目录。
